周三，埃及蘇伊士運(yùn)河的重要性已盡人皆知。一艘貨船擱淺堵塞了通往波斯灣石油的關(guān)鍵咽喉，導(dǎo)致油價(jià)上漲。

戰(zhàn)略能源與經(jīng)濟(jì)研究公司總裁邁克爾•林奇(Michael Lynch)表示：“周三石油市場(chǎng)的暴漲代表了人們?cè)诮谟蛢r(jià)下跌之后買進(jìn)，而蘇伊士更是關(guān)鍵的觸發(fā)因素。”但是，他認(rèn)為蘇伊士運(yùn)河不會(huì)長(zhǎng)期關(guān)閉。”

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)奧薩馬•拉貝中將表示:“蘇伊士運(yùn)河將不遺余力地確保航運(yùn)恢復(fù)，并為全球貿(mào)易活動(dòng)服務(wù)。”盡管如此，油價(jià)周三有所反彈，收復(fù)近期的大部分失地。周二油價(jià)收于約六周以來(lái)的最低水平。

周三，美國(guó)基準(zhǔn)的5月西德克薩斯中質(zhì)原油在紐約商品交易所上漲3.42美元，收于每桶61.81美元漲幅5.9%，周二下跌6.2%。在ICE歐洲期貨交易所上，全球基準(zhǔn)的5月布倫特原油價(jià)格上漲3.62美元，收于每桶64.41美元漲幅6%，此前一天該價(jià)格下跌5.9%。

“MV Ever Given”是一艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的船。周二這艘船在運(yùn)河中側(cè)轉(zhuǎn)，阻塞了這條將非洲大陸與西奈半島分隔開(kāi)來(lái)的水路交通。據(jù)估計(jì)，10%的海上石油貿(mào)易要經(jīng)過(guò)連接紅海和地中海的蘇伊士運(yùn)河。

IHS Markit的能源市場(chǎng)分析師馬歇爾·斯蒂夫斯表示，蘇伊士運(yùn)河受阻“對(duì)石油市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響”，盡管它“確實(shí)不是原油的最重要運(yùn)輸路線”。

WTRG Economics的能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉姆斯說(shuō)，每天通過(guò)這條運(yùn)河的石油量各不相同，但接近每天300萬(wàn)桶。由于全球原油庫(kù)存高企，幾天的原油交付放緩對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不重要。

然而，石油分析公司Vortexa在一條推文中表示，大約每天積壓50艘船。但任何導(dǎo)致改道的延誤將使中東至歐洲的航程增加15天。周三早些時(shí)候該公司在另一條推特上說(shuō)，到目前為止，有10艘油輪，即約1,300萬(wàn)桶石油可能受到原油供應(yīng)中斷的影響。然而從更大的角度來(lái)看，一些分析人士強(qiáng)調(diào)，運(yùn)河事件預(yù)計(jì)不會(huì)持續(xù)下去。

Tyche Capital Advisors管理成員Tariq Zahir表示："在我們看來(lái)，蘇伊士運(yùn)河不是一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題。最大的擔(dān)憂是石油需求，歐洲與COVID-19有關(guān)的新封鎖威脅了石油需求，人們擔(dān)心這種情況“將在美國(guó)重演”。

關(guān)鍵詞： 蘇伊士運(yùn)河 堵塞原油