據(jù)亦莊新能源汽車研究院披露，預(yù)計小米汽車工廠于2023年6-7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

2021年3月30日下午，小米集團正式宣布批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，擬成立一家全資子公司，負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元，雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

而在此前，小米就已入局“造車”，2013年，雷軍曾發(fā)文表示看好特斯拉的發(fā)展。2015年和2016年，雷軍的順為資本相繼投資蔚來汽車以及小鵬汽車的A1輪和C輪，小米旗下公司更是于2019年斥資5000萬美元投資小鵬汽車。

官宣造車后，小米加快了造車動作，2021年6月3日，小米參與智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商縱目科技1.9億美元的D輪投資;6月8日，領(lǐng)投了激光雷達企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資;7月1日，小米長江產(chǎn)業(yè)基金入股霖鼎光學(xué)，對其持股5%，該公司專注于光學(xué)制造與光學(xué)測量，并向汽車、消費電子和半導(dǎo)體等行業(yè)及領(lǐng)域提供關(guān)鍵產(chǎn)品和服務(wù)。8月之后，小米先后投資了贛鋒鋰電、云途半導(dǎo)體、裕太微、力策科技、上海航芯等公司。

至2021年11月27日，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。另外，小米已披露信息顯示，小米汽車項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，計劃分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。

截至目前，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池;激光雷達將選用禾賽科技;另外，工程車也已經(jīng)完成，目前正進行軟件集成。

官宣造車至今，小米各項工作都有條不紊推進中，但唯獨在造車資質(zhì)方面一直未有確切消息，此前市場也多次傳言，小米將通過收購方式獲得資質(zhì)，不過這些消息始終未得到官方確認。

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