據(jù)中國信息通信研究院院長、黨委副書記余曉暉表示，2021年上半年，全球出現(xiàn)了一輪“缺芯危機”，全球汽車累計停產(chǎn)數(shù)約為300萬輛，手機芯片的供貨周期也從3個月延長到12個月。

其重要的一個原因是，新的數(shù)字終端對芯片的需求出現(xiàn)了大幅增長，其中，智能汽車MCU需求量是傳統(tǒng)汽車的4倍以上，5G手機對射頻前端器件的需求量也增加了超過50%。

實際上，進入2021年以來，汽車“缺芯”已成為行業(yè)常態(tài)，甚至不少車企都出現(xiàn)過由于缺少芯片而導致停產(chǎn)的現(xiàn)象;近來，汽車市場EMS大廠IMI表示，來自車廠和其他制造商的需求依然強勁，提高產(chǎn)能需要時間，因此芯片供應短缺至少要持續(xù)一年的時間。

而MCU缺貨漲價則更為嚴重，除了高端市場以外，一些中低端市場同樣很缺，不過，據(jù)筆者從行業(yè)了解到，8月下旬開始，缺貨漲價的情況已經(jīng)有所緩解，在業(yè)界人士看來：“部分中低端MCU并非找不到貨，價格合適的話還是能買得到。”(校對/LL)

關鍵詞： 汽車 缺芯 行業(yè)常態(tài) 缺芯危機